服务项目 |
道路修补料 |
面向地区 |
全国 |
施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
水泥路面裂缝修补是将水泥路面修补砂浆灌注到裂缝中，以此来实现病害的修补，它与水泥路面表层病害的修补方法是不同的。水泥路面裂缝的修补方法又叫填充法或者是灌缝修补法。相对于水泥路面表层病害的直接覆盖修补方法来说，裂缝的修补操作方法难度系数相对来说要更高一些。而且对修补人员的操作技术要求要更专性一些，特别是针对那些较为严重的纵向裂缝进行修补。在修补之前，可能还需要使用的切割工具对裂缝进行切割处理，将裂缝处理好后理使用水泥路面裂缝修补料对其进行修补。
相对于个别坑洞的修补来说，针对那些成片的混凝土路面修补在施工方案的制定和修补技术上来说相对就更加复杂，需要将划出修补范围，这个范围通常也是呈现矩形状；
再用切割机沿着划好的修补矩形区域图线内部切槽，并对槽内进行凿毛和清理清洁处理后，再将混凝土路面修补料进行一定比例的调配后，将修补料填入槽内，对其进行摊铺平整和密实处理；
在填充混凝土路面修补料时，需要与原混凝土路面保持水平；将修补路段进行一定的养护处理，待用该产品修补后的部位恢复强度后，即可通车。
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